Подшипники

Подшипники, корпусы подшипников, втулки, шарики

В наши дни применяются такие виды:

• контактные подшипники, которые имеют поверхности подверженные трению;
• бесконтактные подшипники, которые не имеют поверхности подверженные трению.

В зависимости от вида трения различают:

• подшипники скольжения, опорная поверхность осей либо валов которых скользит по рабочей поверхности подшипника; 
• подшипники качения, в них используют трение качения при помощи установленных шариков, а также роликов между подвижными и неподвижными кольцами.

Подшипник скольжения

Является корпусом с цилиндрическим отверстием, в которое устанавливают вкладыш либо втулку из антифрикционного материала и устройство его смазки. Между валом и отверстием втулки подшипника есть зазор, позволяющий валу вращаться без ограничений. Для качественной работы подшипников зазоры перед этим рассчитывают.

Подшипник качения

Включает в себя два кольца, тела качения, сепаратор, который отделяет друг от друга тела качения и удерживает их на одинаковом расстоянии и направляет их движение. Работает в основном при трении качения. На наружной поверхности внутреннего кольца и внутренней поверхности наружного кольца исполняют желоба, они же дорожки качения, по которым во время работы подшипника катаются тела качения.

Магнитный подшипник

Работа основывается на применении левитации, получаемой от электрических и магнитных полей. Дают возможность без контакта подвешивать вращающийся вал и его вращать его без трения и износа.