Барабаны, валы, винты, водила, втулки, кольца, кронштейны, ленты, механизмы, мосты, пыльники, сателлиты, стаканы, уплотнения, шестерни...
Включает в себя главную передачу, планетарный механизм поворота, тормоза солнечных шестерен и остановочные тормоза (ведущих шестерен конечных передач). Механизмами заднего моста движение отдается от КПП на конечные передачи с увеличением отдаваемого крутящего момента и происходит поворот либо торможение трактора. Корпус разделяется на 3 отсека при помощи сплошных перегородок. В среднем отсеке находится главная передача с планетарным механизмом поворота, в боковых — тормоз солнечных шестерен и остановочные тормоза.
Ведущая (малая) коническая шестерня выполнена вместе с вторичным валом КПП ДТ-75. Ведомая, она же большая шестерня, изготовлена в виде венца, присоединенного болтами к фланцу коронной шестерни планетарного механизма. Между ведомой шестерней и фланцем коронной шестерни стоят прокладки из стали, с помощью которых регулируется зазор зубьев конических шестерен. Регулировочные прокладки выглядят как полукольца с открытыми внутрь пазами. В следствие этого для их демонтажа/монтажа нет надобности полностью откручивать болты. Коронная шестерня стоит на 2-х шариковых подшипников, впрессованных наружной обоймой в расточки данной шестерни. Внутренние обоймы подшипников стоят на стаканах которые фланцами присоединены к приливам перегородок корп. заднего моста.
Установлен в коронную шестерню. С его помощью осуществляется возможность остановки передачи вращения на одну из гусениц, в следствие чего осуществляется поворот трактора. Представлен 2-мя сложными шестеренчатыми передачами, они же планетарными редуктора. На коронной шестерне есть внутренний зубчатый венец, в постоянном зацеплении с которым находятся шестерни-сателлиты, которые вращаются на игольчатых роликовых подшипниках. Сателлиты стоят непосредственно на осях в 2-х водилах связанных шлицами с валами заднего моста и сквозь них с соответствующими ведущими шестернями конечных передач.
В водилах стоит по 3 сателлита. Сателлиты состоят в постоянной сцепке с зубчатым венцом солнечных шестерен, которые в случае отпущенного тормоза солнечной шестерни вращаются в подшипниках скольжения, размещенных в стаканах. В ДТ-75 используют ленточные тормоза плавающего типа, которые позволяют надежно тормозить как в случае переднего так в случае и заднего хода. Ленточные тормоза солнечных шестерен выполнены с ткаными асбестовые накладками, а остановочные тормоза с использованием твердых колодок.