Валы, вилки, втулки, крышки, муфты, реверс-редукторы, редукторы, стаканы, шестерни...
ВОМ - нужен для передачи полной мощности с зависимым приводом. С выключением ГМС вместе с остановкой трактора останавливается вращение его выходного вала. С одновременным отключением двух тормозов планетарных механизмов заднего моста (на короткий промежуток времени) вращения выходного вала ВОМ и передача мощности по нему не останавливаются. В работе BOM на продолжительной стоянке рычаг КПП необходимо устанавливать в нейтральное положение, а педаль остановочного тормоза ставят на защелку.
ВОМ ничто иное как редуктор с одной ступенью и со сменными цилиндрическими шестернями, установленными в корпусе из чугуна, и имеют полость для масла, которая сообщается с корпусом заднего моста. Внизу в нем есть монтажный люк прикрытый поддоном. Ведущая шестерня стоит на шариковом и роликовом подшипниках. Внутри шестерен есть шлицы, в которые входит шлицевой конец ведущего вала. Ведущий вал проходящий сквозь задний мост и передним шлицевым концом входящий в шлицевое отверстие первичного вала КПП.
Для тракторов, укомплектованных ХУМ либо реверс-редуктором, ведущий вал ВОМ идет сквозь задний мост, полый внутри вал КПП и передним шлицевым концом входящий в шлицевые отверстия ведущего вала ХУМа и реверс-редуктора.
Ходоуменьшитель (ХУМ) для трактора ДТ-75 это 4-х ступенчатый редуктор, устанавливаемый в отдельный корпус между КПП и сцеплением. Его включают вместе с 1, 2, 3 и 4-ой передачами в результате чего получают пониженные скорости трактора.