Гальма

Запчастини для гальма трактора МТЗ

Механізм гальмівної (гальмо) потрібен для створення і управління штучного опору пересування трактора. Гальмівний привід потрібен щоб передати енергію до гальмівного механізму для контролю і управління ним під час гальмування. На трактора МТЗ ставлять робочу і стоянкових-запасну гальмівні системи з механічним приводом, і крім цього на них є пневматична система приводу гальмівної системи причепів.

На трактор МТЗ ставлять сухі дискові гальма з механічним приводом. Коштують вони на валу провідних шестерень кінцевих передач з обох сторін і прикриті кожухами. Кожен гальмо включає в себе два сполучних диска з фрикційними накладками і двох натискних дисків з чавуну, що стоять між сполучних дисків. Нажімниє диски зчеплені з приводами гальма, а сполуки. в свою чергу - з шліцами хвостовиків провідних шестерень кінцевих передач. Між нажімнимі дисками варто по три знаходяться на колі розтискних кульки. Кульки потрапляють в гнізда під нахилом, зроблені на внутрішній поверхні натискного диска.

Гальмування коліс можливе одночасне і роздільне. Для одночасного гальмування лівих і правих борту дві педалі блокують відкидний сполучної планкою. Почергове дію на ліву педаль або праву застосовують поліпшення маневреності.

Коли педаль натиснута стрижні, переміщаються вниз і повертають важелі і валик. Важелі передають зусилля крізь сферичні болти і шайби до вилок, які за допомогою тяг і пальців шарнірних способом пов'язані з нажімнимі дисками. Тяги дають зусилля натискним дискам, примушуючи диски зміщуватися відносить. один одного, що і сприяє скачуванню кульок по нахилу гнізда диска і розтискає їх. Нажімниє диски затискаються фрикційними накладками соед.дісков до поверхонь кожуха гальма і кришки склянки, в наслідок чого і відбувається гальмування коліс і провідних шестерень кінцевих передач. У вихідному положенні (розгальмованому) педалі і диски повертаються в зворотне положення за допомогою відтяжних пружин і натискних дисків.

Механізм приводу забезпечений пристроєм, який дозволяє зафіксувати педалі в загальмованому положенні. Фіксація відбувається за допомогою зубчастої засувки, яка управляється тягою. Фіксацію педалей (загальмованого положення) використовують для збереження трактора в нерухомому стані, таким чином гальмівна система виконує функції стояночної.

Трактори МТЗ-80А, МТЗ-82А обладнані повністю автономної стоянкових-запасний системою з механічним приводом. Стоянкових-запасний в свою чергу уніфікований з робочим. Він стоїть на кожусі робочого гальма і складається з гальмівних і сполучних дисків у внутрішній частині кожуха. За допомогою шліцьового вала, який проходить всередині порожній провідної шестерні кінцевої передачі на соед. диски подається обертання хрестовини диференціала заднього моста. З переміщенням важеля приводу до себе гальмівні диски вивертаються один щодо другого, розсовуючи і за допомогою тертя накладок соед. дисків про натискні і стінки кожухів відбувається гальмування. При растормаживании потрібно важіль зрушити від себе (перед цим натиснути кнопку рукоятки). Стояночную гальмівну систему можна використовувати як запасну при виході з ладу робочої.