Рама, передня вісь і колеса
Запчастини для рами, передньої осі і коліс тракторів МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-1221
Болти, вкладиші, втулки, вантажі, диски, кронштейни, кулаки, лонжерони, наконечники, осі, пальці, проставки, пружини, пильовики, ремонтні комплекти, важелі, струни, маточини, сухарі, труби, тяги, цапфи, чохли шарніра, шпонки...
Запчастини для рами МТЗ, передній осі МТЗ і коліс трактора МТЗ
Ходова частина МТЗ включає в себе остов, незнаючим міст, передні і задні колеса і служить опорою яка являє собою візок з складальними одиницями і деталями необхідних для руху. Полурамний остов служить підставою, що об'єднує несучі складальні одиниці в єдине ціле. Включає в себе напіврами, корпус зчеплення, коробку передач і задній міст.
Спереду остов підресорені крученими пружинами, що знаходяться в шворні переднього ведучого або незнаючим мостів. Полурама включає в себе литий сталевий брус і дві штамповані поздовжні балки (лонжерони). Щоб з'єднати напіврами і корпус зчеплення на задню частину балок наварені кронштейни. Передній брус необхідний для установки деталей: передня опора двигуна, водяний радіатор, масляний радіатор, жалюзі дизеля і ГУ РУ передніх коліс.
Передній незнаючим міст є опорою передньої частини трактора і разом з механізмом рульового управління забезпечує напрям руху передніх коліс, відповідно і трактора в цілому. Передній включає в себе литу балку, телескопически з'єднаний з висувними трубами, поворотні цапфи напрямних коліс і рульової трапеції.
Балка моста розташована між вушками бруса напіврами і шарнірно з'єднується з кістяком трактора за допомогою осі гойдання. Тому вона може гойдатися щодо остова по вертикальній площині, що дає можливість переднім колесам пристосуватися до нерівних поверхонь і пом'якшити їх дію на остов. Для уникнення провороту і осьового зміщення осей гойдання їх стопорять штифтами.
До порожнистим висувним трубах приварені кронштейни. Труби стоять в розточеннях балок моста і стягнуті болтами клемових затискачів. У трубах є по 6 отворів з кроком 50мм для вибору і фіксації розміру колії передніх коліс. Поворотна цапфа включає: вал і піввісь колеса. Вал впресовано в отвір піввісь і приварений в нижній частині. Він повертається у верхній і нижній втулках висувного кулака. Верхня втулка впрессована в кронштейн, нижня ж варто в отворі і закріплена до кронштейну за допомогою двох болтів.
Балка переднього моста підресореним за допомогою двох циліндричних пружин в кронштейнах висувних кулаків. Навантаження остова трактора передається за допомогою кронштейна і пружини на наполегливий кульковий підшипник, який шайбою передасть її валу поворотної цапфи а також переднім колесам. Маточина колеса - фланцева чавунна з парної расточкой для підшипників.
Ступица обертається на 2-х роликових конічних підшипниках, внутрішні обойми яких стоять на півосях, зовнішні - впресовані в розточення маточин. Підшипники стягнуті гайкою, яка навернена на кінець півосі. У зовнішній частині маточина прикрита штампованим ковпаком, усередині в расточке маточини варто самоподжимной манжета. Колеса і шини передають верт. навантаження трактора на землю, провідні колеса в свою чергу є також і рушієм, за допомогою якого потужність двигуна, яка підводиться до коліс через трансмісію, перетворюється в поступальний рух.
Колесо складається з обода з жорстко прикріпленим до нього диском і пневматичної шини , змонтованої в обід. Завдяки обода шина з повітрям і рідиною віддає навантаження грунту. Колесо закріплюють на маточині за допомогою диска.
Обода коліс є нероз'ємними. Диски в більшості випадків приварюють до ободів. На тракторах диски передніх коліс кріплять за допомогою болтів на кронштейни, приварені до обода. Ця конструкція дає можливість змінити взаємне розташування дисків і ободів і цим регулюють колію передніх коліс. З метою поліпшення міцності дисків задніх коліс, на місці кріплення до маточини потрібно приварити кільце підсилююче.
Ступица задніх коліс прикріплена з виступаючого кінця півосі кінцевої передачі заднього моста за допомогою шпонки вкладиша і болтів. На вкладиші є регулювальний гвинт - черв'як, який зчіплюється з зубчастої рейкою, піввісь. У фланцях маточини коліс впресовані болти за допомогою яких закріплюють диски коліс. Конусні фаски в отворі дисків і на гайках запобігають самостійне розгвинчування гайок.