Зчеплення А-41

Запчастини для зчеплення А-41 трактора ДТ-75

Вали, вилки, гідропідсилювачі, диски, кошики, кришки, пружини...


ᐉ Запчастини для Зчеплення А-41 від Мотор-Агро

Запчастини до зчеплення А-41 і А-01 для трактора ДТ-75

Муфта зчеплення потрібна для роз'єднання коленвала двигуна і вала силової передачі. Це потрібно для нетривалих зупинок трактора і включення різних передач, і для поступового, тобто ненаголошеного з'єднання обертового вала з нерухомим механізмом силового приводу. Муфта зчеплення захищає двигун і силову передачу від виходу з ладу під час різкої зміни кількості оборотів двигуна або під час раптової і різкої зміни швидкостей. В А-41 і А-01 використовують 2-х дискові МС з зовнішнім діаметром фрикційних дисків 350 мм. Є постійно замкненими.

Муфта зчеплення встановлена ​​в торцевій площині маховика. Зовнішня її частина прикрита кожухом. Провідні частини складаються з маховика, крайнього і середнього провідних чавунних дисків, які за допомогою 3-х шипів провідних накладок скріплені з кожухом муфти.

Відомі частини представлені сталеві диски з фрикційними накладками, які можуть легко рухатися на шліцах вала МС. Віджимні важелі скріплені з болтами крізь наполегливі шайби і гайки, які одночасно будучи регулювальними. З натисканням на опорні лапки віджимних важелів кінці з коротким плечем тиснуть на наполегливі шайби з гайками тим самим відводячи крайній ведущ. диск. Середній провідний диск відходить від маховика з виключенням муфти під дією віджимних пружин, встановлених в отворах маховика. Коли муфта включена, відповідні диски стискаються зусиллям пружин гвинти закручуються до упорів в середній диск, а потім розгвинчують на 1 оборот і стопорять гайкою це і дозволяє в виключеною муфті середньому диску зайняти правильне проміжне положення.

Під час вимикання на віджимні важелі натискає муфта вимикання, в корпус якої впресовано радіально-завзятий підшипник № 46118. корпус МВ легко зміщується за допомогою вилки по осі вала за допомогою трубчастого хвостовика корпуса заднього підшипника. Вал обертається на 2-х підшипниках кочення - роликовому № 292208, без внутрішньої обойми запрессованим в розточення маховика, а заднім безпосередньо в корпус. Передній підшипник ущільнений самоподжимной сальником і штампованої шайбою.

Мастило нагнітається крізь радіальний отвір на маховику. Для вентиляції порожнини на кришці муфти розташований люк, який закритий кришкою з жалюзями. Крізь цей люк роблять регулювання і мастило натискного підшипника. Під час складання і з зносом в експлуатації необхідна регулювання вимикає механізму.

Повний хід виходить за допомогою регулювання довжин тяг, які пов'язані з важелем муфти і педалі трактора і зобов'язаний бути в межах 14-18 мм. За умови ходу рівного 14 мм, вал провертається від руки. З метою усунення дисбалансів потрібна статичне балансування разом з кожухом, провідними дисками, віджимними важелями і силовими пружинами разом зі склянками. З цією метою муфту в зборі кріплять до диска пристосування на два штифта і виробляють балансування на верстаті шляхом укручування в кожух болтів різної маси з точністю до 400 Г/см.

Фільтрувати

Виробники / Колекції

розгорнути список згорнути список

Ціна

грн грн
Фільтр
Консультації та замовлення

м. Харків, вул. Автогенна, 12а

з 830 до 1700

sbyt@motor-agro.com.ua

+38 050 300 00 19

+38 067 572 17 11

+38 057 714 65 14

Мотор-Агро Viber Contact Мотор-Агро Viber Contact


Не знайшли потрібну запчастину для трактора, комбайна, спецтехніки або обладнання?

Просто зателефонуйте фахівцям МОТОР-АГРО за вказаними на цьому сайті телефонами - допоможемо

Товар додано до порівняння