Амортизаторы, бандажи, барабаны, болты, бугели, буферы, валы, вилки, водила, втулки, гайки, гидронатяжители, главные пары, гусеницы, диски, дифференциалы, карданы, картеры, коленоси, колёса, колодки, кольца, коробки, корпусы, краны, крестовины, кронштейны, крышки, кулаки, ленты, мосты, муфты, накладки, опоры, пальцы, передачи, пластины, подкладки, полуоси, прокладки, пружины, редукторы, сальники, сателлиты, стаканы, стремянки, ступицы, стяжки, траки, тройники, трубки, угольники, уплотнения, фланцы, шайбы, шестерни, щиты, эксцентрики...
Передний и задний мосты тракторов Т150, Т151К, Т156 являются ведущими и конструктивно отличаются между собой только формой картеров. Главные передачи мостов в свою очередь взаимозаменяемы. Преследуя цели повышения тягово-сцепных качеств трактора и его проходимости в его ведущих мостах устанавливают дифференциал повышенного трения (механизм автоблокировки дифференциала).
Передний мост трактора крепится к полураме при помощи рессор с гидроамортизаторами, задний мост в свою очередь жестко закрепляется к полураме. Валы ступиц колесных редукторов планетарного типа вместе (в сборе) с колесными тормозами прикреплены к картерам ведущих мостов. Колесные же тормоза имеют пневмопривод и управляются непосредственно из кабины трактора.
г. Харьков, ул. Автогенная, 12а
с 830 до 1700
Просто позвоните специалистам МОТОР-АГРО по указанным на этом сайте телефонам - поможем!
