Валы, вилки, водила, гайки, крышки корпуса подшипника, пальцы наконечника, подшипники выжимные, шестерни, штоки...
КПП нужна для изменения крутящего момента, скоростей а также направления движения двигателя от ведущих колёс. Включает в себя корпус, первичный, промежуточный и вторичный валы с установленными на них шестернями. На вторичном валу стоит ведущ. шестерня ГП и шкив стояночного тормоза. На КПП также есть тормозок первичного вала, механизм блокирования смены передач и электрический сигнализатор неполного включения передачи. Тормозок нужен для быстрой остановки при переключении передач. Механизм блокировки исключает переключение передач с невыключенной муфтой сцепления либо их самовыключение.
Находится сзади на раме и включает в себя балку, поворотные кулаки, ГЦ и поперечную рулевую тягу. Поворот происходит под воздействием ГЦ шарнирно соединённого с кулаком правого колеса с помощью рычага.
Передача крутящего момента на ведущие колеса происходит при помощи одноконтурного вариатора скорости перемещения, ведомый блок которого стоит на вале корпуса подшипников, сквозь приводной вал, муфту сцепления и КПП, дифференциал редукторы бортовые, тем самым образуя ведущий мост.
г. Харьков, ул. Автогенная, 12а
с 830 до 1700
Просто позвоните специалистам МОТОР-АГРО по указанным на этом сайте телефонам - поможем!
