КПП, дифференциал

Запчасти для КПП и дифференциала тракторов моделей Т-16 и Т-25

Боковины, болты, валы, валики, венцы, вилки, втулки, гнёзда, дифференциалы, колпаки, кольца, корпуса, КПП, крышки, механизмы, муфты, обоймы, оси, педали, пластины, приводы, рычаги, сателлиты, стаканы, сухари, шайбы, шестерни...


ᐉ КПП, дифференциал от Мотор-Агро

Запчасти на КПП, дифференциал для трактора моделей Т-16, Т-25Ф, Т-25

КПП Т-16 представляет собой семь передач переднего хода и одну заднего. Валы находятся поперек продольной оси шасси, из-за чего и снижен продольный размер, и есть возможность передачи вращения на дифференциал при помощи цилиндрических шестерен.

Крутящий момент передается через шестерню конического вала главного сцепления на ведомую шестерню установленную на шлицы конца первичного вала КПП. На первичном валу еще стоят подвижные блоки шестерен 2-ой и 3-ей передачи, 5-ой и 6-ой передач и неподвижная шестерня 4-ой передачи. ВШ 1-ой передачи установлена шпонке (призм.) и постоянно сцеплена с шестерней блока заднего хода.

В неподвижном состоянии на вторичном валу расположены блоки шестерен 5-ой и 6-ой передачи, дифференциал и 2-ой передачи, третьей передачи; подвижно установлены шестерни 4-ой передачи и заднего хода, первой и замедляющей передачи. Внизу корпуса трансмиссии на шариковых подшипниках установлена шестерни заднего хода и дополнительной передачи. На оси также стоит блок шестерен заднего хода. Шестерня замедленной передачи, производимой с осью блока и находящейся в постоянной сцепке с промежуточной шестерней.

Дифференциал Т-16 нужен чтобы для обеспечивать независимое вращение ведущих колёс с различными скоростями во время поворотов и движения по неровностям. Состоит из двух сателлитов установленных на ось, 2-х конических полуосевых шестерен на шлицевых концах полуосей, корпуса с крышкой. Сферические шайбы из латуни стоят между корпусом и сателлитами. На корпус дифференциала установлен венец шестерни дифференциала. Вращается он на двух шариковых подшипниках. Подшипник слева установлен в корпус ГП, подшипник справа стоит в стакане. В случае движения по прямой и в условиях равного сопротивление движению ведущих колес агрегата корпус дифференциала вместе с полуосями вращается одним целым. Равная угловая скорость обоих полуосей получается путем заклинивания сателлитами конических полуосевых шестерен.

Движение по влажной либо слабосвязанной поверхности дает сниженную проходимость из-за дифференциала. Когда одно колесо попадает на участок с небольшими сцепными свойствами, есть возможность повышения проходимости путем блокировки дифференциала. При этом жесткое соединение полуосей вращает их вместе, давая тем самым шасси преодолевать сложные участки с помощью сцепных свойств второго ведущего колеса.

Механизм блокировки состоит из перемещающейся по шлицевым канавкам правой полуоси кулачковой муфты, вилки блокировки дифференциала, штока, пружины напр. втулки, рычага штока и оси вместе с педалью. Ось находится на крышке блокировки дифференциала закрепленной непосредственно на крышке корпуса ГП. Нажимая на педаль рычаг поднимается шток и при этом сжимает пружину. Палец вилки блокировки смещается со штоком вверх вызывая поворот вилки на осях качения находящихся в приливах стаканов подшипников. В этом случае нижние концы вилок и сухарями двигаются по направлению к дифференциалу до момента полного входа кулачков муфты во впадины крышки корпуса дифференциала. Полуоси при этом соединены жестко. Окончив пробуксовку педаль нужно отпустить. В этом случае муфта возвращается в обычное положение автоматически и происходит разъединение полуосей.

Фильтр
Производители
ещё... свернуть
Фильтр
Консультации и заказ

г. Харьков, ул. Автогенная, 12а

с 830 до 1700

sbyt@motor-agro.com.ua

+38 050 300 00 19

+38 067 572 17 11

+38 057 714 65 14


Не нашли нужную запчасть для трактора, комбайна, спецтехники или оборудования?

Просто позвоните специалистам МОТОР-АГРО по указанным на этом сайте телефонам - поможем!

Товар успешно добавлен в список сравнения.