Сцепление
Запчасти для сцепления тракторов моделей МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-1221
Болты, валы, валики, вилки, винты, втулки, гайки, диски, корзины, корпусы, кронштейны, крышки, муфты, оси, отводки, пальцы, пластины, прокладки, пружины, рычаги, упоры, шайбы, шестерни...

Запчасти к сцеплению на тракторы МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-1221
Сцепление трактора МТЗ-80 и МТЗ-82 являет сухим с одним диском, постоянно-замкнутое. Находится оно в сухом отсеке корпуса, который соединяет двигатель и КПП. Ведущей частью сцепления МТЗ является маховик двигателя, нажимной диск, а также опорный диск. Нажимной диск выполнен из чугуна, с тремя ушками, которые расположены на окружности и входят в отверстия диска опорного. Отжимные рычаги в свою очередь прикреплены к ушкам. Между дисками (опорным и нажимным) тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 стоят 12 пружин нажимных. Пружины уперты в стаканы опорного диска, с другой же стороны - в гнезда литые нажимного диска.
В ведомый диск входит ступица, соединительный диск с фрикционными накладками и демпферное устройство. На соединительном диске отштампованы радиальные прорези. Радиальные отверстия снижают жесткость и усиливают прилегание фрикционных накладок к отшлифованной поверхности трения маховика и диска нажимного.
Фрикционные накладки выполнены частично из асбеста, в них присутствуют канавки вентиляционные, чтобы улучшить теплоотвод и очищать поверхность трения от продуктов износа. Накладки приклепаны к соединительному диску.
Между накладкой и соединительным диском ставят 6 пружин пластинчатых. Данная конструкция делает включение сцепление более мягким. Когда сцепление включено пружины становятся плоскими, в выключенном же состоянии толщина диска на 1-1,5 мм больше. Ведомый диск взаимосвязан со ступицей при помощи восьми резиновых демпферов, которые стоят в гнёздах (пазах) ведомого диска и пазы дисков ограничительных, которые приклепаны к ступице. Ведомый диск скреплен со ступицей, которая стоит на шлицах вала сцепления не жестко, а при помощи гибкого устройства, способствующего мягкому включению сцепления, а также снижению динамической нагрузки трансмиссии.
Замедление и остановка вала, а также при отключении сцепления, обеспечиваются тормозком. Ведущий диск тормозка с фрикционной накладкой установлен на валу при помощи шпонки со стопорным кольцом. Шлицевая ступица отводки тормозка двигается вдоль шлицов на кронштейне отводки. В свою очередь вал тормозится при сжатии дисков тормозка. Отжимной подшипник в состоянии двигаться вдоль кронштейна отводки на повороте вилки и вала вилки.
Вал вилки изменяет направление с помощью рычага, который тягой взаимосвязан с рычагом педали, и тягой - с рычагом включения тормозка.
На рычаге закрепляют педаль. Когда педаль выжата для выключения сцепления, это усилие передается через тягу и рычаг прямиком валу выключения сцепления и тягой на рычаг включения тормозка.
Вал выключения вилкой двигает отводку, отводящую нажимной диск а также сжимает пружины, тем самым освобождает ведомый диск. В момент отпускания педали, нажимной диск при помощи пружин переходит в исходное положение, приводящее к включению сцепления.